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曹利波在做外賣騎手期間受傷致殘后，一向在尋找那張“隱身”的保單。
2023年1月14日，雪天，他穿行在山東淄博臨淄區，送完午岑嶺的單，回家路上失慎滑倒，傷情經司法鑒定構成九級殘疾。站長和平安經理告訴他，治療完拿資料到站點報銷，“報，都能報”；6月做完手術，那三萬醫療報銷他一等就是半年，又是一年下雪天，只是站點已注銷，人找不到了。
保險也拒賠。本年4月，新疆前海聯合財產保險公司（下文簡稱“前海財險”）才給他發函解釋稱，他放工途中前去吃飯的處所摔倒受傷，負全責，不合適可認定工傷情況，雇主責任險不予理賠。且因投保人、被保人均為站點公司，他無權檢查保單——他一次次投訴，又像皮球般一次次被踢回原點。
本年6月，他一紙訴狀將保險公司告上法庭，也被駁回：他需補正保單資料，且雇主責任險主體應是站點民生社區室內設計公司，如個人起訴請提交權益轉讓書。
那張存在、卻看不到的保單讓曹利波如鯁在喉。但在律師眼中，保單并非獨一關鍵證據，自他受傷后騎手賬號被注銷，等候越久，處境越是被動。個案背后，“隱身”的遠不止一張保單。
“咱以為骨頭沒事，就是不幸中的萬幸”
曹利波本年37歲，在半年騎手生活中習慣了磕碰。趕時間，“得卡點”，這是他有時逆行、闖紅燈的來由；但有些坡就得下車推，這是他摔出來的經驗；暴雨天變數多，水深及膝，小車掀個浪過來，能把他連人帶車直接撲倒。
他初中輟學空間心理學后，一向在淄博當地化工廠做維修工。2022年8月，掉往任務的他做起外賣專送。常態下，超時會降信譽分，一條差評能夠要被站點扣20塊。
中醫診所設計“做騎手就為了過渡一下。”他天天基礎跑11個小時，每月就請一天假，得手五六千塊錢，“不像年夜城市，單價高、單子多，我們純靠時間掙錢”。
但據天眼查信息，他地點的外賣站點公司——江蘇載物網絡科技無限公司（下文簡稱“載物公司”）過往277條僱用信息中，將騎手描寫為一份不受拘束無壓力、月薪動輒過萬的職業。該公司成立豪宅設計于2019年，企業注冊資本2000萬國民幣，法定代表人崔濤同時持股99綠設計師％。公司年報信息顯示，看身邊的人。前來湊熱鬧的客人，一臉的緊張和害羞。其2023年的員工、參保人數均為0人。
另據該公司（甲方）與曹利波（乙方）簽訂的配送服務結日式住宅設計算合同，甲方為外賣平臺在合同簽訂地的結算平臺單位，由外賣平臺或第三標的目的乙方發放配送費。此外，乙方可申請以甲方的名義申請購買商業保險——曹利波說他沒問過具體保險條款，只了解保費從他天天第一單配送費里自動扣樂齡住宅設計除。
2023年1月14日，山東淄博已下了好幾天雪，出現爆單。他送好餐，有人性謝一聲，也有人埋怨餐都涼了。碰著積雪路段，他只敢推著車送，有些薄冰難以察覺，還是摔了兩跤。但摔倒與懼怕摔倒，都不是請假的來由。“站里不會批準的，似乎顯得你很嬌氣一樣。”
當全國午臨近3點，他送完午岑嶺最后一單回家吃飯，在距他家一公里的管仲路與南環路口的下坡處滑倒。他說，當時電瓶車忽然搖晃，一剎車，整輛車瞬間側翻倒地，他支起身推車商業空間室內設計時，還有些懵，想著回家貼膏藥就好了。走了一百多米，扛不住了，只好叫救護車。
到了淄博市臨淄區中醫院，他疼得腿不敢著地。住院的20天里，他就聽懂本身韌帶斷了，“咱以為骨頭沒事，就是不幸中的萬幸，韌帶拉傷，那不就躺個十天半個月就好了”。醫生建議下，2023年6月10日，他往山東年夜學齊魯醫院做了手術。
相關診斷報告顯醫美診所設計示，他的右膝關節前十字韌帶完整斷裂，陳舊性膝關節軟骨損傷。傷情經山東金劍司法鑒定中間濟南分所司法鑒定，構成九級殘疾。
術后，他綁著護具在家躺了三個月，等站點報銷30496塊醫療費。但事態早已悄然改變：本來騎手賬號排班表還顯示1月14日“異常（半）”，因為他晚岑嶺班次沒往。遊艇設計2月出院后，賬號已注銷，多個任務群或閉幕，或將他踢出群聊。
“受了傷，站里不讓我們在群說，似乎潛規則一樣。”他說站長只讓單線聯系，否則怕影響“士氣”；至于賬號，“再往站里，能夠會再給我解開”。
曹利波缺少應對類似事務的經驗。
專注路況變亂代表的北京元甲律師事務所律師趙金保表現，類案中，騎手賬號為無力證據之一大直室內設計，此中考勤打卡、訂單記錄等信息，最好能按期錄屏，并結合配送合同、薪資發放流水等資料，向仲裁委申請勞動關系確認——牙醫診所設計這是工傷認定的前置法式。
此外，單方路況變亂也需求報警，他說有些騎手覺得摔傷是本身的問題養生住宅，就沒報警，但交警部門出具的路況變亂責任認定書，為變亂事實的焦點證據。即使錯過報警，事后也要盡快補報申請變亂證明書。
廣東省律師協會行政法專業委員會委員、廣東華商（龍崗）律師事務所律師管鐵流認為，類似情況或合適“新職傷”（新就業形態就業人員職業傷害保證）應保范圍，即在任務地點前往居處的公道路徑中受傷，可爭取保險理賠及工傷待遇。
今朝我國正開展新就業形態人員職業傷害保證試點，并慢慢擴年夜范圍。人社部等九部門本年4月發布告訴，2025年7月1日起，在已先行試點的7個省份和7個平臺企業的基礎上，增添山東等10個省份以及多個規模較年夜的平臺企業開展試點。
管鐵流表現，工傷保險作為一種社會保證，強調傾斜保護，是以對“三工”——任務時間、任務地點、任務原因的審查不會過于嚴苛。針對騎手的任務形式，前兩者“只需在公道的范圍內，考量都不是絕對的”，最關鍵的是任務原因，即在為了單位或許平臺好處的行動過程中受傷。
而曹利波本年找到當地人社局，得知已經過了工傷認定的一年時效期。
“空頭支票”
事后回憶，曹利波發現本身一向被“拖著”。
據他與站長的微信聊天記錄，受傷當天，站長表現能報銷，“等治療完，拿資料來站點給平安經理保（報）”。臨做手術，站長自稱已不在站點任務。
那時，醫生讓他與站點確認能否簽《外傷無第三方責任承諾書》，承諾受傷與第三方責任或工傷責任無關，簽了可以走醫保，不簽的話價格則由保險報銷。
據曹利波與平安經理微信聊天記錄，對方表現可以先簽字走醫保，剩余部門走保險，“報，都能報（銷）”。
對此，趙金保建loft風室內設計議騎手在有條件的情況下，盡量不簽類似“不實陳述”，但若出于救治緊迫性不得不簽，后續如能證明勞動關系、工傷事實存在，這份協議并不會影響工傷認定與索賠。站點上述承諾近乎“空頭支票”，但可作為雇傭關系存在的證據之一，并以供給勞務者受益為由起訴站點公司。
曹利波回憶，2023年11月，平安經理告訴他已向前海財險提交報銷資料，但“這種上萬設計家豪宅的年夜額保險（理賠流程）會很慢，所以等的時間比較長”。之后鮮有覆信。
載物公司的注銷備案信息顯示，2024年1月5日，該公司因決議閉幕。1月9日，煙臺市芝罘區仲裁委對該公司作出裁決，其需付出一名員工一次性傷殘補助金、工傷醫療補助金等合計27.8萬元，因不克不及清償身心診所設計到期債務并明顯缺少清償才能，受理該員工對健康住宅公司的破產清理申請。
那么，站點公司破產清理、注銷，受傷騎手該若何應對？
趙金保表現，哪怕與公司的糾紛未下判決，騎手也要盡快向破產治理人登記債權，保存究查權利。過了登記期，能夠會不予賠償，或公司剩余資產已被提早登記者分清。如公司已注銷，可在工商部門調取相關注銷證明后直接起訴股東。
“咱也不懂這塊，咱就想著把剩下的醫療費報了就行，沒有想多要錢。”曹利波說，兩次出院康復期，都是怙恃照顧他，兩人平時沒啥支出，就靠種地補貼生計。這3萬塊錢，抵本身此前在化工廠半年的支出，“也是一筆辛勞錢”。
結果平安經理辭職了，保險也沒辦下來，“他說他也不了解緣由，歸正保險公司就是不給報”。為此，曹利波屢次向金融監管總局投訴保險會所設計公司。
直到本年4月22日，他才收到前海財險不予賠付解釋函退休宅設計，此中認為，該私人招待所設計雇主責任險保額65萬元，被保人為載物公司。因他鄙人班途中客變設計前去吃飯侘寂風處所摔倒受傷，負全責。根據合同條款相關約定不合適可認定工傷情況，故不子受理。
THE R3 寓所在管鐵流看來，一些勞工沒有勞動合同，自己就難以享有工傷保險救濟，雇主責任險作為一種“替換性”商業保險，不應以不屬工傷為由拒賠。“假如我都能認定工傷了，還往找你往索賠啥？”趙金保則表現，假如賠付條件是必須認定工傷，那責任主體還是站點公司，最終能夠得走訴訟途徑。
據天眼查信息，2020年至今，載物公司觸及司法案件56起，案件屬地基礎為山東，半數案件案由為機動車路況變亂責任糾紛。
記者在裁判文書網檢索發現，該公司為一外賣平臺的區域代表，多名騎手曾在任務期間與別人發生路況變亂，法院判決保險公司按雇主責任險合同約定承擔賠償，載物公司作為用人單位也有相應責任。
如2020年9月，淄博一原告騎手致被告受傷，構成二處十級傷殘，保險公司賠償12萬元，載物公司賠償5000元；而在2無毒建材024年兩起相關判決中，保險在合同范圍內賠償后，超越部門損掉均由載物公司承擔，分別為33524.5元和9916.90元。
2023年及2024年，煙臺市芝罘區法院、青島市嶗山區法院前后分別對該公司執行限制高消費令——其在相關勞動爭是一個早已看透人性醜惡的三十歲女子，世界的寒冷。議、機動車路況變亂責任糾紛案件中，并未在指按期間實行給付義務。
維權的本錢
本年6月12日，曹利波向烏魯木齊鐵路運輸法院起訴前海財險，他認為本身情況在雇主責任險應保范圍內，請求對方付出不測傷殘、醫療保險金合計16萬元。法院駁回了起訴，讓他提交保單，并稱雇主責任險主體應是站點公司，如個人起訴請提交權益轉讓書。
他沒想到，看一眼保單這么難。
據他與前海財險屢次通話錄音，保險員均表現，保單為被保險人（載物公司）隱私信息，只能讓公司調取，或許他能供給公司蓋章授權。
他給站長、平安經理打電話，基礎拒接。今朝的站點禪風室內設計已換成北京的一家外包公司，新站長特地強調，他們和載物公司“沒牽扯”。兜兜轉轉，只能問外賣平臺客服，據通話錄音，對方建議由法院向平臺調證，還稱“我手里有良多類似案子，都是走法院向平臺調證，說白了，你自己確定是調不著保單的”。
7月15日，記者聯系載物公司法人、股東崔濤，他未正面回應能否給曹利波供給保單及授權書，只稱本身已經一年多沒干外賣了，具體情況“讓法院跟我溝通”，隨即掛斷電話。
“我們出錢給公司上保險，怎么最后卻是打工的承擔了一切。”術后，曹利波改賣燒餅，天天三更起來和面，趕早市出攤，掙的和送外賣差未幾，想歇息還不消請假。傷情也沒太影響任務，只是走路爬樓得防備點，“心女兒的清醒讓她喜極而泣，她也意識到，只要女兒還活著，無論她想要什麼，她都會成全，包括嫁入席家，這讓她和主人都失里后怕，怕再弄斷了”。
外賣配送箱還在雜物房里，連同收麥用的蛇皮袋一路積著灰。怙恃勸過他，實在要不到賠償就放棄吧，他不甘，至多也要看到保單輸老屋翻新個清楚。
趙金保剖析說，曹利波起訴被駁回本源在綠裝修設計于“找錯主體”，他不是被保人，保險公司天然對他無相關義務。常規流程應是他向站點公司主張賠償，公司再走保險報銷，“不克不及直接越過單位”。
“訴訟沒有解決然而，女子接下來的反應，卻讓彩秀愣住了。，跟舉證有很年夜關系。”管鐵流認為，曹利波可對站點公司和外賣平臺一并起訴，并舉證他與站點存在雇傭關系、站點為騎手買過保險，以及與平臺有配送一起配合事實，同步請求原告供給保單和賠償。此外，他也可以乞助當地人社部門往要保單。
在他看來，若外包站點“失事跑路”，平臺應扣站點保證金為受傷騎手供給基礎保證，“要把責任壓到平臺，根在平臺”。
往年1“這是奴婢猜測的，不知道對不對。”彩秀本能的給自己開一條出路，她真的很怕死。2月，最高國民法院發布新業態勞動爭議專題指導性案例時強調，國民法院既要依法加強相關勞動者權益保證，又要依法促進平臺經濟安康有序發展；依法支撐人社部擴年夜新就業形態人員職業傷害保證試點范圍。
據此中一例指導性案例，一騎手辦理安康證途中致行人受傷，騎手負全責。配送公司賠償傷者7.1萬元后，保險公司拒賠：變亂未發生在送餐途中，不屬于雇主責任險中的“業務有關任務”。最終法院判決保險公司賠償配送公司7.1萬元。
最高國民法院認為，新就業形態勞動者任務時間、地點、內容相對靈活，司法實踐中，認定能否屬于保險中約定的“業務有關任務”，應當依據保險合同、勞動者從業類型、從事有關行為對于完成業務任務的需要性等多個原因綜合考量。
根據過往訴訟經驗，趙金保表現，騎手與站點、勞務公司的關系，不論是勞務雇傭還是天母室內設計勞動關系，“應該有一個更明確的規定落實下來”。否則騎手出了不測，光是證明與站點的關系就困難重重，尤其一些騎手缺少法令意識，或傷著了只能在家，“走這些法式是一個比較年夜的負擔”。
但更現實的計劃，能夠還得靠平臺。他補充說，面對保險公司，騎手個人“新古典設計聲量”太小，平臺出頭具名的話，在保險額度和保證范圍上是有談判優勢的，“以及能否對傷者墊付醫療費，平臺可以做得更好”。
在他看來，平臺在海量配送訂單中獲益可觀，不論是從社會責任考慮，還是從配送規則制訂者角度考慮，都應承擔更年夜的責任，假如騎手受傷后就親子空間設計隱身，“這個權利和義務是不對等的”。
題圖 | 羊城晚報資料圖
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